Камеры – это устройства, которые все чаще устанавливаются в современных автомобилях. В начале они могли заменять только зеркала заднего вида. Сегодня их возможности стали гораздо шире. Они могут организовать видеонаблюдение за автомобилем со всех сторон и выполняют очень важную роль для функционирования систем безопасности.
Первые камеры, заменившие зеркало заднего вида, впервые появились в концепт-карах. Первым таким автомобилем стал Buick Centurion, представленный в 1956 году.
В концептуальной версии автомобиля не было зеркал заднего вида, они были заменены камерой, размещенной в двери багажника. Изображение с камеры выводилось на дисплей, установленный на приборной панели. Конечно, в 1956 году экран монитора выглядел как маленький кинескоп.
Идея использовать камеру в качестве зеркал была подхвачена Volvo в 1972 году. Производитель впервые установил ее на автомобиле Volvo Experimental Safety Car непосредственно над задним бампером. Изображение выводилось на экран в приборной панели, но на этот раз монитор был немного больше, чем в Buick.
Первый серийный автомобиль с камерой заднего вида
Ситуация изменилась в 1991 году. На японском рынке появилось третье поколение Toyota Soarer, более известное как Lexus SC (модель Z30). По запросу в автомобиль можно было установить камеру под задним спойлером. Изображение, по традиции, транслировалось на уже цветной экран внутри салона. Но, к сожалению, Soarer можно было купить только в Японии.
Камеры заднего вида навсегда вошли в автомобили только после 2000 года.
Камеры 360
Благодаря японским инженерам, в автомобилях появились камеры с обзором на 360 градусов. Первым транспортным средством, оборудованным такой системой, стал (с 2007 года) фургон Nissan, модель Elgrand. Система включала в себя четыре камеры с широким углом обзора, которые были установлены с каждой стороны автомобиля. Изображение поступало в компьютер и таким образом создавалась симуляция обзора транспорта со всех сторон. Эта идея работает и по сей день.
Камеры вместо зеркал
Камеры заднего вида и системы 360-градусного обзора отлично зарекомендовали себя в качестве поддержки водителя во время маневров, поэтому производители начали задумываться о замене классических зеркал на цифровые аналоги.
Испытательным полигоном стали гоночные автомобили. В 2012 году Audi представила цифровое зеркало заднего вида с дисплеем AMOLED в прототипе R18 e-tron quattro для гоночной серии Le Mans. Это позволило водителю беспрепятственно обозревать трассу со всех сторон из тесной кабины спортивного автомобиля.
Также важно, что камера, заменившая классическое зеркало, снизила аэродинамическое сопротивление. Сегодня цифровые зеркала заднего вида присутствуют в Range Rover Evoque, Toyota RAV4 и Cadillac CT6.
В этих моделях зеркала работают в двух режимах – отражают изображение в обычном режиме, а при нажатии кнопки транслируют вид с помощью дополнительной камеры, расположенной сзади автомобиля, что значительно повышает безопасность, например, когда багажник автомобиля загружен под самую крышу. В такой ситуации классическое зеркало было бы бесполезно, поскольку невозможно было бы увидеть, что происходит сзади автомобиля, а благодаря камере с этим проблем не возникнет.
Цифровой глаз систем безопасности
Камеры являются важной частью систем активной безопасности, используемой во многих современных автомобилях. Их задача, в первую очередь, заключается в поддержке радаров и системы защиты от столкновений при обнаружении объектов. Камеры также используются для слежения за полосой движения и автоматического распознавания дорожных знаков и светофоров.
На самом деле, это не предельный потенциал камер в автомобилях. С развитием автономного автомобилестроения они будут иметь больше дополнительных возможностей.
